Folkbåten är en robust konstruktion, och några direkt
svaga punkter finns ej. Ska Du köpa en Folkbåt för enbart turseglig är det
därför inte så mycket att säga om just Folkbåten.
En grundlig inspektion av hela båten, gärna tillsammans med en erfaren kamrat,
bör självklart göras före själva köpet. Dock finns en del allmänna tips även
för turseglaren nedan.
Om Du tänker sälla Dig till en växande skaran som kappseglar Folkbåt kan
däremot några råd vara på sin plats.
Ny Plastbåt.
Nya plastbåtar tillverkas i Danmark och Tyskland. Den största tillverkaren är
Folkebådcentralen som gör ca 30 nya plastfolkor om året - tillverkningen sker
delvis i Estland för att hålla nere priset. Folkbåten har tillverkats i plast
sedan 1976, och drygt 1000 folkbåtar i plast har nu tillverkats. Samtliga
tillverkare är seriösa och licensierade av Skandinaviska Seglarförbundet.
Nya segelbåtar är inte billiga idag, men produktutveckingen har gjort att de
plastfolkbåtar som säljs idag verkligen är läckra och av hög kvalite´.
Ny Träbåt.
Nya träfolkbåtar byggs idag främst i Tyskland, Danmark och Schweiz.
Vilket varv som helst kan dock förstås bygga en ny träfolkbåt, en och annan
båt byggs också av båtbyggarskolor och av amatörer. En ny träfolbåt blir idag
mycket dyr om ett varv ska bygga den, och därför byggs det gissningsvis bara
en eller två per år idag. Kommer Du på ide´n att bygga en så har folkbåtsklubben
spantmallar, bordmallar och en hel del know-how - hör av Dig. En ny varvsbyggd
träfolkbåt från t ex Schweiz eller Danmark är dock en blandning av en möbel och
en gräddbakelse. Du bräcker garanterat grannens Porsche eller Container-37.a.
Kombinationen trä-plast
Entypsreglerna är skrivna så att i princip valfri del av båten kan byggas i
trä, och en annan del i plast. Kombinationen plastskrov, plastdäck och träruff
är t ex populär - mycket vackra och ändå lättskötta båtar fås.
Begagnad plastbåt.
Alla begagnade plastbåtar är kompetenta kappseglare och ligger bra till
viktsmässigt. Klinkbyggnaden ger mycket styva skov som aldrig blir utseglade.
Utbudet av begagnade plastfolkbåtar i Sverige är ganska litet, eftersom det bara
finns ca 120 plastfolkbåtar i Sverige. Efterfrågan har varit stor de senaste åren,
och priset på begagnade plastfolkbåtar har stigit. Mellan 80.000 och upp till
180.000 för en fräsch båt som har 10 år på nacken är hyggliga riktmärken.
Danskbyggda båtar brukar ligga lite högre i pris än svenskbyggda.
Mer att välja på vinns det om man även letar i Danmark, Tyskland och Finland.
Klicka fram "Till-Salu-sidorna" på Danska och Tyska Folkbåtsklubbarnas
hemsidor - Du kommer lätt dit via länkarna på denna hemsida. Det förefaller ej
skilja så mycket i pris mellan Sverige och grannländerna idag, och ofta är
båtarna mycket fina och välutrustade i Danmark och Tyskland.
Några byråkratiska hinder finns ej heller längre sedan EU kom till - det är bara
att köra hem en köpt båt. Se dock till så att Du får med båtens
klassbevis - Svenska Seglarförbundet skriver då bara ut ett svenskt klassbevis
på båten mot en måttlig kostnad ( 800 SEK våren -03) och Du får ett
svenskt segelnummer.
Begagnad träbåt.
Stort utbud finns på begagnade träfolkbåtar. Skicket kan variera från vrak
till möbel. Priserna är förvånansvärt låga, även för välskötta båtar, men har
stigit något senaste åren. 25.000 till 50.000 kronor brukar det handla om för
en hyggligt välskött båt. Mycket båt för pengarna, och glädjen ( men också arbetet)
att äga en träbåt. Intresset för att renovera äldre träfolkor tycks vara i
stigande också.
Några direkta svaga punkter finns som sagt inte, men en grundlig undersökning
av båten är att rekommendera. Röstjärnsinfästningarna kan vara svagt gjorda
från början och börjat bli trötta - särskilt viktigt att kontrollera detta om
man ska kappsegla båten lite hårdare. Trät undersöks genom att knacka med en
liten hammare - ett stumt ljud ska fås. Om misstänkt dovt ljud kan man sticka
försiktigt med en nål eller mycket liten kniv, detta bör förståss göras i
säljarens sällskap. Det har funnits fall där man råkat på röta på oväntade
ställen som t ex för - eller akterstäv ( som ju är gjorda av ek). Att ha med någon
som kan lite om träbåtar är att rekommendera om man är ovan.
För kappseglaren rekommenderas att man försöker skaffa sig en uppfattning
om båtens vikt. Vikten på gamla träfolkor kan variera upp till ca 300 kg i
extremfallen. En båt som tidigare gått bra på kappsegling bör ju ha en acceptabel
vikt, men säkrast är ju att väga båten före köpet. Det är lätt att väga en
Folkbåt - Folkbåtsförbundet har också en våg att låna ut. Ligger båten i sjön
lossar Du bara akterstaget varefter båten kan lyftas i sling i en kran, masten
behöver alltså ej tas av. Vågen hängs mellan krankroken och slingen.
Minimivikten är 1930 kg på helt tom båt, upp till 100 kg över detta värde
brukar anses acceptabelt om man ska kappsegla. Har Du köpt en för tung båt
är detta nästan omöjligt att rätta till i efterhand. Det andra som ju är viktigt
för kappseglaren är bottenfinishen, men den kan man ju alltid ordna med visst
arbete. Ring gärna oss i Folkbåtsklubben för tips om Du ska köpa en träfolkbåt
för kappsegling. Ofta känner vi till båten, eller varvet som byggt båten och
kan ge andra tips.